由于大件運(yùn)輸?shù)膶?duì)象為大型物件,而大型物件在體積、重量上往往超過普通車輛的容積或載重量,甚至超過公路、橋梁的極限及通過能力:所以組織好大件運(yùn)輸意義重大。根據(jù)大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?其組織工作過程主要包括托運(yùn)與承運(yùn)、理貨、驗(yàn)道、制訂運(yùn)輸方案、簽訂運(yùn)輸合同、線路運(yùn)輸工作組織、裝車組織、運(yùn)輸過程、卸車組織以及運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算等環(huán)節(jié)。

　　1、托運(yùn)與承運(yùn)

　　在貨物運(yùn)輸合同中,將貨物托付承運(yùn)人按照合同約定的時(shí)間運(yùn)送到指定地點(diǎn),向承運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬的一方當(dāng)事人,稱為托運(yùn)人。由大型物件托運(yùn)人或單位向已取得大型物件運(yùn)輸經(jīng)營資格的運(yùn)輸企業(yè)或其代理人辦理托運(yùn),托運(yùn)人必須在托運(yùn)單上如實(shí)填寫大型物件的名稱、件數(shù)、規(guī)格、重量、起運(yùn)日期、收發(fā)貨人詳細(xì)地址、聯(lián)系方式及運(yùn)輸過程中的相關(guān)注意事項(xiàng)。若未按上述要求辦理托運(yùn)或托運(yùn)單填寫不明確,并由此發(fā)生運(yùn)輸事故的,由托運(yùn)人承擔(dān)全部責(zé)任

　　貨物承運(yùn)是指承運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物進(jìn)行審核、檢查、登記等受理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的工作過程。在與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸要約后,大件運(yùn)輸企業(yè)必須對(duì)貨物進(jìn)行理貨作業(yè),即對(duì)貨物的幾何形狀、重量和重心位置事先了解,取得可靠數(shù)據(jù)和圖樣資料的工作過程。通過理貨工作分析,為確定大件運(yùn)輸超限級(jí)別及運(yùn)輸形式、查驗(yàn)道路以及制訂運(yùn)輸方案提供依據(jù)。

　　2、理貨

　　理貨工作的主要內(nèi)容包括:調(diào)查大型物件的幾何形狀和重量,調(diào)查大型物件的重心位置和重量分布情況,查明貨物承載位置及裝置方式,查看特殊大型物件的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料,以及完成書面的理貨報(bào)告 。

　　3、驗(yàn)道

　　驗(yàn)道工作的主要內(nèi)容包括:查驗(yàn)運(yùn)輸沿線全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度、彎道半徑,查驗(yàn)沿線橋梁涵洞、障礙,查看裝卸貨現(xiàn)場、轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場,了解沿線地理環(huán)境及氣候情況。根據(jù)上述查驗(yàn)結(jié)果預(yù)測作業(yè)時(shí)間,編制運(yùn)行線路圖,完成驗(yàn)道報(bào)告。

　　4、制訂運(yùn)輸方案

　　在充分分析、研究理貨報(bào)告及驗(yàn)道報(bào)告基礎(chǔ)上,制訂安全可靠、可行的運(yùn)輸方案。其主要內(nèi)容包括:配備牽引車、掛車組及附件;配備動(dòng)力機(jī)組;確定限定最高車速;制定運(yùn)行技術(shù)措施;配備輔助車輛;制訂貨物裝卸與捆扎加固方案;制訂和驗(yàn)算運(yùn)輸技術(shù)方案;最后完成運(yùn)輸方案書面文件。

　　5、簽訂運(yùn)輸合同

　　根據(jù)托運(yùn)方填寫的委托運(yùn)輸文件及承運(yùn)方進(jìn)行理貨、驗(yàn)道、制訂運(yùn)輸方案的結(jié)果,承托雙方簽訂書面形式的運(yùn)輸合同。主要內(nèi)容包括:明確托運(yùn)與承運(yùn)甲乙方、大型物件數(shù)據(jù)及運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)、運(yùn)輸起始地點(diǎn)、運(yùn)距與運(yùn)輸時(shí)間,明確合同生效時(shí)間、承運(yùn)雙方應(yīng)負(fù)責(zé)任、有關(guān)法律手續(xù)及運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式、付款方式等。

　　6、大件運(yùn)輸工作組織

　　大件運(yùn)輸工作組織包括:建立臨時(shí)性的大件運(yùn)輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)輸方案,執(zhí)行運(yùn)輸合同和相應(yīng)對(duì)外聯(lián)系;領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)行車、機(jī)務(wù)、安全、后勤生活、材料供應(yīng)等工作小組及工作崗位,并落實(shí)相關(guān)工作崗位責(zé)任,組織大件運(yùn)輸工作所需牽引車駕駛員、掛車操作員、修理工、裝修工、工具材料員、技術(shù)人員及安全員等,依照運(yùn)輸工作崗位責(zé)任及整體要求認(rèn)真操作、協(xié)調(diào)工作,保證大件運(yùn)輸工作全面、準(zhǔn)確完成。

　　7、裝車組織

　　運(yùn)輸企業(yè)對(duì)托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物進(jìn)行裝車前的測量,根據(jù)測量數(shù)據(jù)合理選擇計(jì)劃裝車方案。根據(jù)貨物的外形、重量和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合裝運(yùn)車輛的技術(shù)條件,綜合考慮裝車方案。根據(jù)貨物外形情況研究順裝、橫裝或立裝等方案,以確定最有利的裝載方法。必要時(shí)采取改變貨物包裝、解體貨物或某個(gè)部件的措施,以降低超限等級(jí)。

　　8、運(yùn)輸過程

　　車輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車和加固情況作詳細(xì)的檢查,杜絕隱患,并做好記錄。有問題必須在啟動(dòng)前排除。設(shè)備在運(yùn)輸過程中必須進(jìn)行交通管制,沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行,分段封閉道路,全程進(jìn)行監(jiān)控。設(shè)備運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行,正常運(yùn)輸速度必須挖制在5km/h以下:道路不平整的路段速度必須控制在2km/h以下;通過障得的速度必須控制在3km/h以下。

　　通過橫坡大于3%的道路,必須進(jìn)行平板車的橫坡校正,確保設(shè)備處于相對(duì)水平的狀態(tài);通過較大的縱坡時(shí),對(duì)平板車進(jìn)行縱坡校正,確保設(shè)備處于相對(duì)水平狀態(tài);夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放,設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志,并派人守護(hù);停放時(shí)間較長時(shí),需要在平板車主梁下部支墊道木,降低平板車高度,主梁落在道木上,檢查平板車壓力表,將壓力降低;將平板車停放妥當(dāng)后,檢查設(shè)備捆綁情況和車輛輪胎等,及時(shí)排除隱患;停車時(shí),做好安全隔離措施,提醒其他車輛注意繞行。

　　在運(yùn)輸過程中,根據(jù)道路實(shí)際情況、天氣、交通、地質(zhì)等綜合情況,實(shí)時(shí)地對(duì)當(dāng)前路徑進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和分析,通過多種信息的融合決策,建立新的道路規(guī)劃,減少因?yàn)橥话l(fā)事件造成的運(yùn)輸失敗或延遲。

　　9、卸車組織

　　運(yùn)輸方派遣專業(yè)技術(shù)人員會(huì)同托運(yùn)方有關(guān)人員負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作;裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案。在接貨時(shí),嚴(yán)格檢查,如有殘損,及時(shí)將殘損情況報(bào)告托運(yùn)人并按照托運(yùn)人意見處理,并做好相應(yīng)交接記錄。

　　10、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算

　　運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指完成大件運(yùn)輸工作各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì),運(yùn)輸結(jié)算即完成運(yùn)輸工作后按運(yùn)輸合同有關(guān)規(guī)定結(jié)算運(yùn)費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用。