這兩年經(jīng)營(yíng)大件運(yùn)輸，雖然沒(méi)有了十幾年前“三年不開(kāi)張、開(kāi)張吃三年”的盛景了，但每趟業(yè)務(wù)除去路上開(kāi)支剩個(gè)幾萬(wàn)元倒也經(jīng)常性的。但是，“趟趟有錢(qián)剩，年底沒(méi)利潤(rùn)”或者“年年都剩錢(qián)，換車(chē)沒(méi)有錢(qián)”的窘境可能多數(shù)同行都遇見(jiàn)過(guò)的。

　　前幾日，有朋友想入行大件運(yùn)輸，筆者以西安地區(qū)五橋滿輪車(chē)為例，做了簡(jiǎn)單測(cè)算，結(jié)果讓人倒吸一口涼氣，難怪大件運(yùn)輸車(chē)不掙錢(qián)，真是不算不知道，原來(lái)我們的毛利潤(rùn)跑到這里去了。

　　結(jié)論是：每臺(tái)車(chē)每月賺取6.3萬(wàn)元，企業(yè)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)!!!

　　按照交通運(yùn)輸部2016第62號(hào)令《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》“第十條 申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸許可的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交下列材料：車(chē)貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米，或者總寬度超過(guò)3.75米，或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米，或者總質(zhì)量超過(guò)100000千克，以及其他可能?chē)?yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車(chē)貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。

　　護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車(chē)輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說(shuō)明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。

　　第十七條有下列情形之一的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法作出不予行政許可的決定:

　　(一)采用普通平板車(chē)運(yùn)輸，車(chē)輛單軸的平均軸荷超過(guò)10000千克或者最大軸荷超過(guò)13000千克的;

　　(二)采用多軸多輪液壓平板車(chē)運(yùn)輸，車(chē)輛每軸線(一線兩軸8輪胎)的平均軸荷超過(guò)18000千克或者最大軸荷超過(guò)20000千克的;

　　第二十二條 對(duì)于本規(guī)定第十條第二款規(guī)定的大件運(yùn)輸車(chē)輛，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照護(hù)送方案組織護(hù)送。

　　承運(yùn)人無(wú)法采取護(hù)送措施的，可以委托作出行政許可決定的公路管理機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)公路沿線的公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行護(hù)送，并承擔(dān)所需費(fèi)用。護(hù)送收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)會(huì)同同級(jí)財(cái)政、價(jià)格主管部門(mén)按規(guī)定制定，并予以公示”之規(guī)定，五橋滿輪可以辦理車(chē)貨總重120噸以下的超限運(yùn)輸通行證，但車(chē)貨總重100噸或者幾何尺寸標(biāo)的必須自行護(hù)送或者委托護(hù)送。

　　這也就是說(shuō)，如果想把五橋滿輪車(chē)運(yùn)輸能力發(fā)揮到最大，同時(shí)為了安全生產(chǎn)，自備護(hù)送車(chē)是必不可少的(委托護(hù)送成本更大)。

　　為此我們按照每?jī)膳_(tái)五橋滿輪車(chē)配備一臺(tái)護(hù)送車(chē)來(lái)核算成本的，正常境況下護(hù)送員兼任跟車(chē)工。

　　社保新政5月1日也出臺(tái)了，為員工繳納社保未來(lái)也成為必須得，我們只是按照最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算了企業(yè)應(yīng)交社保。

　　其中的計(jì)提風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金、車(chē)輛折舊費(fèi)、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)等等往往是被人算賬時(shí)忽視 ，但長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)時(shí)這些費(fèi)用是是實(shí)實(shí)在在存在且合理的。

　　老板、財(cái)務(wù)、后勤等輔助人員工資、投資利息也是同樣必須計(jì)算的。

　　不管我們?cè)覆辉敢饨邮苓@個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí)，他們都是客觀存在的。

　　面對(duì)這個(gè)殘酷的現(xiàn)狀，新人入行，我看虧損2年基本正常，要其他好事情盡量還是繞行吧，老公司因?yàn)榇罅吭O(shè)備無(wú)法合理變現(xiàn)改型，我看還必須在苦海里繼續(xù)泡著，暫時(shí)難以上岸。

　　但是，我想提醒同行們的事情是，實(shí)際經(jīng)營(yíng)中的開(kāi)支并不限于我表中所列成本項(xiàng)目，還有更多不小的成本時(shí)時(shí)刻刻在發(fā)生，經(jīng)營(yíng)中還有更多的風(fēng)險(xiǎn)和困難在等待著我們。我們大家在增加設(shè)備和報(bào)價(jià)時(shí)是不是要考慮下我們?cè)黾舆@個(gè)設(shè)備或者拿這個(gè)單時(shí)究竟是為了什么?不要為了那單而拿單，為了中標(biāo)而中標(biāo)，前幾日杭州盾構(gòu)機(jī)撞橋時(shí)間難道還不能引起大家反思嗎!