未簽訂貨運(yùn)合同，也存在運(yùn)輸合同關(guān)系嗎?

　　通過(guò)配貨平臺(tái)訂貨需要注意哪些?

　　如何預(yù)防被拖欠運(yùn)費(fèi)?

　　北京市京師律師事務(wù)所交通法律事務(wù)部主任、“傳化社工”法律課程講師唐菊雄以“未簽訂運(yùn)輸合同，也存在運(yùn)輸合同關(guān)系嗎?”為題，給大家答疑解惑，出謀劃策了。

　　案例

　　2019年2月28日，周老板和小唐通過(guò)某配貨平臺(tái)簽訂了運(yùn)輸合同，約定小唐于2019年3月1日之前將兩噸西瓜運(yùn)送至河南周老板處，周老板負(fù)責(zé)卸貨，運(yùn)費(fèi)10000元/噸，于到達(dá)后付錢(qián)。

　　小唐將貨物拉至周老板處，周老板以沒(méi)有與小唐訂立運(yùn)輸合同為由，拒絕承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。

　　小唐一紙?jiān)V狀將周老板起訴到人民法院。在庭上，小唐提供了配貨平臺(tái)運(yùn)單、微信聊天記錄、駕駛證、行駛證、收購(gòu)價(jià)格證明等證據(jù)，想要證明他與周老板存在事實(shí)的運(yùn)輸關(guān)系。

　　周老板認(rèn)為，小唐是在配貨平臺(tái)上拉的貨，是與配貨平臺(tái)簽訂的運(yùn)輸合同，與自己沒(méi)有關(guān)系。

　　未簽運(yùn)輸合同，也構(gòu)成合同關(guān)系嗎?

　　本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)：雙方當(dāng)事人未簽訂運(yùn)輸合同，是否構(gòu)成運(yùn)輸合同關(guān)系?

　　看法1丨未成立運(yùn)輸合同關(guān)系

　　根據(jù)合同相對(duì)性，小唐是在配貨平臺(tái)上訂立的運(yùn)輸合同，應(yīng)該認(rèn)為小唐與配貨平臺(tái)存在運(yùn)輸關(guān)系。周老板并沒(méi)有直接參與合同的簽訂，并且自己也沒(méi)有在合同上簽字，怎么能認(rèn)為他和小唐之間具有合同關(guān)系呢?

　　看法2丨成立了運(yùn)輸合同關(guān)系

　　根據(jù)合同法規(guī)定：當(dāng)事人未采用書(shū)面形式但一方已經(jīng)履行主要義務(wù)，對(duì)方接受的，該合同成立。周老板和小唐雖然沒(méi)有簽訂書(shū)面的運(yùn)輸合同，但是雙方在配貨平臺(tái)達(dá)成了一致，并且已經(jīng)將貨物裝上了車(chē)，拉到周老板處，所以周老板和小唐存在運(yùn)輸合同關(guān)系。

　　法院經(jīng)審理后判決

　　周老板與小唐存在運(yùn)輸合同關(guān)系，周老板在判決生效7日內(nèi)，將20000元錢(qián)付給小唐。

　　如何預(yù)防運(yùn)費(fèi)糾紛?

　　合同是雙方之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議。依法成立的合同，受法律保護(hù)。

　　市場(chǎng)上常見(jiàn)的貨運(yùn)合同

　　對(duì)于特殊情況和特殊行業(yè)，即使雙方?jīng)]有簽訂書(shū)面合同，也不能認(rèn)為雙方就沒(méi)有合同關(guān)系。因?yàn)楹贤皇欠堑檬菚?shū)面的，也有口頭合同，甚至是用行動(dòng)或其他合法形式都可以簽訂合同。

　　為避免大家利益受損，在貨運(yùn)時(shí)有以下幾種處理方法：

　　01 盡量簽訂書(shū)面合同

　　合同要留下這些主要信息：

　　完整的身份信息。姓名、身份證號(hào)碼、身份證復(fù)印件、家庭住址等，信息是越詳細(xì)越好的。如果沒(méi)有身份證號(hào)碼，叫張三、李四的全國(guó)怕是有上萬(wàn)人，我們上哪兒確定貨主呢?若貨主是公司，要寫(xiě)公司名稱(chēng)、公司住所，還有聯(lián)系人是誰(shuí)。

　　貨運(yùn)信息。貨物從哪里拉到哪里、什么時(shí)間裝貨、什么時(shí)間卸貨、運(yùn)費(fèi)多少，拉貨時(shí)貨主有無(wú)特殊要求(如注意保暖隔熱)等。

　　落款信息。一定要記得簽名，如果是公司，就要蓋公司的公章或合同章。落款的年月日也要寫(xiě)好，這對(duì)計(jì)算合同的起始時(shí)間非常重要。

　　總之簽訂一份書(shū)面的合同非常簡(jiǎn)單，大家把這幾項(xiàng)寫(xiě)明白就好。

　　02 保存提貨單，全程錄音

　　如果條件不允許的話，就要記得保存好提貨單或者全程進(jìn)行錄音。大家多數(shù)都是在平臺(tái)上拉貨，這就要求我們司機(jī)在搶單之后一定要把接單記錄截圖，以免網(wǎng)上發(fā)單與實(shí)際的貨物不符。如果發(fā)現(xiàn)有什么問(wèn)題，如缺貨少貨等，一定要及時(shí)和貨主進(jìn)行溝通，并且全程進(jìn)行電話錄音。

　　傳化社工

　　2019年，傳化慈善基金會(huì)正式推出“傳化社工”系列培訓(xùn)，以公益慈善、社會(huì)工作的理念和方法為核心課程，涵蓋公益與社工、法律與政策、互助與救助、卡嫂與家庭、財(cái)務(wù)與管家、健康與文化等板塊，致力于提升驛站長(zhǎng)、好站友的公益意識(shí)和能力。

　　關(guān)于 傳化·安心驛站

　　中國(guó)有3000萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)。他們承載著近億人口的生計(jì)、全社會(huì)76%的貨運(yùn)量，是一群具有家國(guó)情懷、人性光芒的群體。他們需要社會(huì)的關(guān)懷。響應(yīng)黨和政府的號(hào)召、卡車(chē)司機(jī)群體的需求，傳化慈善基金會(huì)發(fā)起“傳化·安心驛站”公益項(xiàng)目。在中國(guó)6000多家基金會(huì)實(shí)施的公益項(xiàng)目中，這是第一個(gè)專(zhuān)門(mén)服務(wù)于卡車(chē)司機(jī)的公益項(xiàng)目。

　　“傳化·安心驛站”以“助卡車(chē)司機(jī)車(chē)安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車(chē)司機(jī)提供公益服務(wù)：一)動(dòng)員卡車(chē)司機(jī)組建社群——安心驛站，設(shè)驛站長(zhǎng)和好戰(zhàn)友;二)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬卡車(chē)司機(jī)的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺(tái);三)每年投入數(shù)千萬(wàn)元，面向加入安心驛站的卡車(chē)司機(jī)，對(duì)優(yōu)秀者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)遭遇特別困難者實(shí)施資助，普遍提供意外傷害等系列保險(xiǎn);在遭遇特大自然災(zāi)害地區(qū)進(jìn)行志愿救災(zāi)行動(dòng)等，用系列公益元素激活安心驛站社群;四)研究、出版《中國(guó)卡車(chē)司機(jī)年度報(bào)告》，反映卡車(chē)司機(jī)的狀況和訴求，提供政策建議;五)配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長(zhǎng)提供志愿支持。

　　傳化·安心驛站”已組建安心驛站281個(gè)，281名優(yōu)秀卡車(chē)司機(jī)成為驛站長(zhǎng)，11000余名卡車(chē)司機(jī)成為好站友。以公益互助為核心，卡車(chē)司機(jī)們?cè)诎残捏A站APP平臺(tái)上互動(dòng)活躍，超過(guò)25000次求助均得到其他卡車(chē)司機(jī)的幫助。有關(guān)政府部門(mén)、卡車(chē)司機(jī)、媒體及公益組織對(duì)“傳化·安心驛站”項(xiàng)目獨(dú)特的公益視角、“互聯(lián)網(wǎng)+社區(qū)”的運(yùn)營(yíng)、良好的初試成效以及未來(lái)發(fā)展給予了積極評(píng)價(jià)和高度期待。