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物流運(yùn)輸寶典
不同大件運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響
添加時(shí)間：2016-11-18 13:16 來(lái)源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流 作者：www.sdxhjm.com
公路、鐵路、水路、航空、管道5種大件運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，分別適合于不同的貨物運(yùn)輸方式。不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在速度、規(guī)模、成本、可靠性、方便性等方面。所以，不同的運(yùn)輸方式對(duì)物流的影響效果和程度也不同，運(yùn)輸方式合理與否，直接地影響物流系統(tǒng)的合理化。不同運(yùn)輸方式對(duì)物流系統(tǒng)合理化的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面。
(1)運(yùn)輸方式對(duì)裝卸、搬運(yùn)的影響。鐵路、水路和航空運(yùn)輸，由于受車(chē)站、碼頭和機(jī)場(chǎng)的限制，必須經(jīng)過(guò)短途轉(zhuǎn)運(yùn)才能使物品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，因而增加了裝卸和搬運(yùn)次數(shù)，公路運(yùn)輸則方便、靈活，可做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，裝卸、搬運(yùn)次數(shù)少，成本低。
(2)運(yùn)輸方式對(duì)包裝的影響。散裝運(yùn)輸可以節(jié)約包裝材料和包裝成本(如水泥、糧食等)，也便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸；正在日益普遍采用的集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)化外包裝，也使中途轉(zhuǎn)運(yùn)換裝時(shí)的包裝變得容易；托盤(pán)化運(yùn)輸也可降低裝卸、搬運(yùn)成本。
(3)運(yùn)輸配送方式對(duì)庫(kù)存的影響。鐵路、水路運(yùn)輸方式適于大批量、少批次的貨物運(yùn)輸，但由于批量大、批次少，必然形成大量庫(kù)存，存儲(chǔ)成本高。如果采用公路運(yùn)輸，一次運(yùn)量小，運(yùn)輸頻率高，可以使庫(kù)存降低；公路運(yùn)輸還可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”輸送，既節(jié)約了換載轉(zhuǎn)裝的時(shí)間和費(fèi)用，也給用戶(hù)帶來(lái)了方便。
(1)運(yùn)輸方式對(duì)裝卸、搬運(yùn)的影響。鐵路、水路和航空運(yùn)輸，由于受車(chē)站、碼頭和機(jī)場(chǎng)的限制，必須經(jīng)過(guò)短途轉(zhuǎn)運(yùn)才能使物品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，因而增加了裝卸和搬運(yùn)次數(shù)，公路運(yùn)輸則方便、靈活，可做到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，裝卸、搬運(yùn)次數(shù)少，成本低。
(2)運(yùn)輸方式對(duì)包裝的影響。散裝運(yùn)輸可以節(jié)約包裝材料和包裝成本(如水泥、糧食等)，也便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝卸；正在日益普遍采用的集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)化外包裝，也使中途轉(zhuǎn)運(yùn)換裝時(shí)的包裝變得容易；托盤(pán)化運(yùn)輸也可降低裝卸、搬運(yùn)成本。
(3)運(yùn)輸配送方式對(duì)庫(kù)存的影響。鐵路、水路運(yùn)輸方式適于大批量、少批次的貨物運(yùn)輸，但由于批量大、批次少，必然形成大量庫(kù)存，存儲(chǔ)成本高。如果采用公路運(yùn)輸，一次運(yùn)量小，運(yùn)輸頻率高，可以使庫(kù)存降低；公路運(yùn)輸還可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”輸送，既節(jié)約了換載轉(zhuǎn)裝的時(shí)間和費(fèi)用，也給用戶(hù)帶來(lái)了方便。