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不合理大件運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式
添加時間：2016-11-16 10:45 來源：淳遠(yuǎn)國際物流 作者：www.sdxhjm.com
不合理大件運輸的表現(xiàn)形式
判斷運輸?shù)暮侠砼c否，需要在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，從社會運輸資源能否發(fā)揮最大作用的角度進(jìn)行分析。不合理運輸是未達(dá)到在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運輸水平，從而造成運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題。目前，我國存在的不合理運輸形式主要有以下幾種。
1)空駛運輸
空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。造成空駛的原因主要有以下幾種。
(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往會出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸；
(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛；
(3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。
2)對流運輸
對流運輸亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，是指同類的或可以互相代替的貨物的相向運輸。它是不合理運輸中最突出、最普遍的一種，但不同品牌或具有差異性的產(chǎn)品除外。它有兩種表現(xiàn)形式。
(1)明顯對流運輸。即同類(或可以互相代替)的貨物沿著同一線路相向運輸。
(2)隱藏對流運輸。即當(dāng)同類(或可以互相代替)的貨物在不同運輸方式的平行路線上或不同時間進(jìn)行相反方向的運輸。
倒流運輸是隱藏對流運輸派生出的一種特殊形式，是指同一批貨物或同批中的一部分貨物，由發(fā)運站運至目的站后，又從目的站往發(fā)運站方向運輸。
3)迂回運輸
由于物流網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機動、靈活性，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運輸路徑可供選擇。凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，皆稱為迂回運輸，即平常所說的“近路不走，走遠(yuǎn)路”。只有因計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸。如果最短距離有交通阻塞，道路情況不好，或有對噪聲、排氣等特殊限制而不選用時發(fā)生的迂回，不屬于不合理運輸?shù)姆懂牎?/span>
4)重復(fù)運輸
重復(fù)運輸是指同一批貨物由產(chǎn)地運抵目的地，未經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)，也不是為聯(lián)運及中轉(zhuǎn)需要，又重新裝運到別處的現(xiàn)象。它是物資流通過程中多余的中轉(zhuǎn)、倒裝，虛耗裝卸費用，造成車船非生產(chǎn)性停留，增加車船、貨物的作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨損，也增加了費用。
5)過遠(yuǎn)運輸
過遠(yuǎn)運輸是指一種舍近求遠(yuǎn)的商品運輸。它不是就地或就近獲取某種物資，而是舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運來同種物資，從而拉長了運輸距離，造成運力浪費。
6)無效運輸
無效運輸是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)(如煤炭中的礦石、原油中的水分等)或邊角廢料較多，使運力浪費于不必要的物資運輸。
7)運力選擇不當(dāng)
運力選擇不當(dāng)是指由于沒有利用各種運輸工具的優(yōu)勢，選擇不恰當(dāng)?shù)倪\輸工具而造成的不合理現(xiàn)象。常見的有以下若干形式。
(1)棄水走陸。在同時可以利用水運和陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。
(2)鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運行里程，卻利用這些運力進(jìn)行近距運輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設(shè)備比較，火車及大型船舶裝卸難度大，費用也較高。
(3)運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量進(jìn)行選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”的現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。
8)托運方式選擇不當(dāng)
對于貨主而言，可以選擇最好托運方式而未選擇，最終造成運力浪費及費用支出加大的不合理運輸形式。例如，應(yīng)選擇整車而采取了零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達(dá)運輸?shù)龋紝儆谶@一類型的不合理運輸。
值得注意的是，上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來的，在進(jìn)行判斷時必須從系統(tǒng)角度來考慮。例如，如果發(fā)生對流的同一種產(chǎn)品，盡管商標(biāo)不同、價格不同，卻是由于市場機制引導(dǎo)的競爭結(jié)果，就不能看成不合理。
判斷運輸?shù)暮侠砼c否，需要在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，從社會運輸資源能否發(fā)揮最大作用的角度進(jìn)行分析。不合理運輸是未達(dá)到在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運輸水平，從而造成運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題。目前，我國存在的不合理運輸形式主要有以下幾種。
1)空駛運輸
空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸?shù)淖顕?yán)重形式。造成空駛的原因主要有以下幾種。
(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往會出現(xiàn)單程重車、單程空駛的不合理運輸；
(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛；
(3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。
2)對流運輸
對流運輸亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，是指同類的或可以互相代替的貨物的相向運輸。它是不合理運輸中最突出、最普遍的一種，但不同品牌或具有差異性的產(chǎn)品除外。它有兩種表現(xiàn)形式。
(1)明顯對流運輸。即同類(或可以互相代替)的貨物沿著同一線路相向運輸。
(2)隱藏對流運輸。即當(dāng)同類(或可以互相代替)的貨物在不同運輸方式的平行路線上或不同時間進(jìn)行相反方向的運輸。
倒流運輸是隱藏對流運輸派生出的一種特殊形式，是指同一批貨物或同批中的一部分貨物，由發(fā)運站運至目的站后，又從目的站往發(fā)運站方向運輸。
3)迂回運輸
由于物流網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機動、靈活性，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運輸路徑可供選擇。凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，皆稱為迂回運輸，即平常所說的“近路不走，走遠(yuǎn)路”。只有因計劃不周、地理不熟、組織不當(dāng)而發(fā)生的迂回，才屬于不合理運輸。如果最短距離有交通阻塞，道路情況不好，或有對噪聲、排氣等特殊限制而不選用時發(fā)生的迂回，不屬于不合理運輸?shù)姆懂牎?/span>
4)重復(fù)運輸
重復(fù)運輸是指同一批貨物由產(chǎn)地運抵目的地，未經(jīng)任何加工和必要的作業(yè)，也不是為聯(lián)運及中轉(zhuǎn)需要，又重新裝運到別處的現(xiàn)象。它是物資流通過程中多余的中轉(zhuǎn)、倒裝，虛耗裝卸費用，造成車船非生產(chǎn)性停留，增加車船、貨物的作業(yè)量，延緩了流通速度，增大了貨損，也增加了費用。
5)過遠(yuǎn)運輸
過遠(yuǎn)運輸是指一種舍近求遠(yuǎn)的商品運輸。它不是就地或就近獲取某種物資，而是舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運來同種物資，從而拉長了運輸距離，造成運力浪費。
6)無效運輸
無效運輸是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)(如煤炭中的礦石、原油中的水分等)或邊角廢料較多，使運力浪費于不必要的物資運輸。
7)運力選擇不當(dāng)
運力選擇不當(dāng)是指由于沒有利用各種運輸工具的優(yōu)勢，選擇不恰當(dāng)?shù)倪\輸工具而造成的不合理現(xiàn)象。常見的有以下若干形式。
(1)棄水走陸。在同時可以利用水運和陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優(yōu)勢不能發(fā)揮。
(2)鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經(jīng)濟(jì)運行里程，卻利用這些運力進(jìn)行近距運輸?shù)牟缓侠碜龇?。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設(shè)備比較，火車及大型船舶裝卸難度大，費用也較高。
(3)運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量進(jìn)行選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現(xiàn)象。尤其是“大馬拉小車”的現(xiàn)象發(fā)生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。
8)托運方式選擇不當(dāng)
對于貨主而言，可以選擇最好托運方式而未選擇，最終造成運力浪費及費用支出加大的不合理運輸形式。例如，應(yīng)選擇整車而采取了零擔(dān)托運，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達(dá)運輸?shù)龋紝儆谶@一類型的不合理運輸。
值得注意的是，上述各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現(xiàn)出來的，在進(jìn)行判斷時必須從系統(tǒng)角度來考慮。例如，如果發(fā)生對流的同一種產(chǎn)品，盡管商標(biāo)不同、價格不同，卻是由于市場機制引導(dǎo)的競爭結(jié)果，就不能看成不合理。
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