大包裹，或大件運(yùn)輸，是普通快遞在單件重量和體積上的擴(kuò)展。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境的變化和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的變革，以家電、家居等為典型代表的大件物流市場(chǎng)正迎來(lái)巨變，進(jìn)入2021年，這一巨變更加明顯。

　　一、蛋糕多大?

　　有人說(shuō)，2021年是大件運(yùn)輸崛起前夜，這恐怕是事實(shí)。為何大件運(yùn)輸會(huì)在2021年掀起一波高潮?

　　過(guò)去，人們買(mǎi)家具去紅星美凱龍，買(mǎi)家電去國(guó)美蘇寧……但如今時(shí)代變了，家具、大家電，都可以從網(wǎng)上買(mǎi)。今年以來(lái)，疫情推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)滲透率的進(jìn)一步上漲，其中，家電等大件耐用品表現(xiàn)出不可忽視的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　由于線(xiàn)下大賣(mài)場(chǎng)的蕭條，促使家居家電品牌也開(kāi)始在線(xiàn)上尋找機(jī)會(huì)。直播電商興起，使大家居家電品牌在電商平臺(tái)越來(lái)越活躍。以直播為媒介，主播可以對(duì)家電、家居等大件耐用消費(fèi)品進(jìn)行更詳細(xì)地講解并分享實(shí)操體驗(yàn)，圖文時(shí)代消費(fèi)者體驗(yàn)感不足的問(wèn)題被彌補(bǔ)。格里董事長(zhǎng)董明珠今年以來(lái)已分別在抖音、快手、淘寶幾大平臺(tái)進(jìn)行直播，親力親為為旗下產(chǎn)品帶貨。

　　總之，隨著電商不斷滲透，電商流量的持續(xù)爆增，推動(dòng)了“大件”商品的網(wǎng)購(gòu)，從而使市場(chǎng)對(duì)大家電、家具、建材、運(yùn)動(dòng)器材和衛(wèi)浴等大件商品的配送需求越來(lái)越強(qiáng)烈，大件運(yùn)輸體系，迎來(lái)了一波爆發(fā)的機(jī)會(huì)。

　　另一方面，中國(guó)進(jìn)入新時(shí)代，社會(huì)環(huán)境變化推動(dòng)著包括家電在內(nèi)的整個(gè)居家行業(yè)消費(fèi)升級(jí)。近年來(lái)中國(guó)家居市場(chǎng)快速發(fā)展，特別是定制化家居成為趨勢(shì)，大件物流行業(yè)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，成為繼快遞之后物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。由于中國(guó)農(nóng)村廣闊，大件物流的“到村入戶(hù)”也蘊(yùn)育著海量的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　易觀咨詢(xún)《2018中國(guó)大件運(yùn)輸白皮書(shū)》顯示，大件運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模大概在2000億-2500億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年增速維持25-30%。貝恩咨詢(xún)則預(yù)測(cè)，5年內(nèi)大件運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模將超萬(wàn)億。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2010年至2019年，中國(guó)家具行業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率為10.81%。隨著消費(fèi)的升級(jí)以及新零售的興起，2021年中國(guó)家具產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億元。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，意味著擁有巨大的快遞物流需求。隨著大件電商的持續(xù)推動(dòng)，大件運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模仍在快速增長(zhǎng)，家居、家電類(lèi)產(chǎn)品是大件運(yùn)輸?shù)闹饕繕?biāo)貨物，電商平臺(tái)成為大件運(yùn)輸主要的貨源渠道。

　　無(wú)疑，大件運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)來(lái)了，2021年是否是大件運(yùn)輸井噴年，我們拭目以待

　　二、誰(shuí)來(lái)爭(zhēng)雄?

　　當(dāng)前的大件運(yùn)輸市場(chǎng)十分火熱，各快遞、快運(yùn)物流企業(yè)正集中布局，唯怕錯(cuò)過(guò)發(fā)展契機(jī)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，新的企業(yè)入場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。

　　參與大件運(yùn)輸爭(zhēng)雄的，主要是三類(lèi)公司，一是物流垂直企業(yè)，一是快運(yùn)企業(yè)，一是快遞企業(yè)。

　　1、垂直企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

　　所謂垂直企業(yè)，就是原來(lái)的企業(yè)內(nèi)部物流，隨著時(shí)代而開(kāi)放與成長(zhǎng)起來(lái)的大件物流平臺(tái)公司。像海爾的日日順、像國(guó)美安迅物流、都是大件物流行業(yè)不可忽視的力量。

　　實(shí)際上，目前大件物流的主要力量并非全網(wǎng)的快遞、快運(yùn)企業(yè)，而是家居、家電的垂直物流企業(yè)，借助自有資源的優(yōu)勢(shì)，搶占了絕大多數(shù)的貨源。

　　垂直企業(yè)深入大件運(yùn)輸，做得較好的應(yīng)是日日順

　　過(guò)去18年，日日順物流從海爾的一個(gè)物流部門(mén)發(fā)展為一家獨(dú)立的物流企業(yè)，又從一家物流企業(yè)一步步轉(zhuǎn)型為一個(gè)開(kāi)放的大件物流的生態(tài)平臺(tái)。

　　背靠海爾和阿里兩大巨頭，日日順成長(zhǎng)為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，甚至是全球最大的大件物流服務(wù)商。

　　2、快運(yùn)企業(yè)的嘗試

　　起初，大件運(yùn)輸算是快運(yùn)企業(yè)尋求差異化產(chǎn)品定位的一項(xiàng)嘗試，如德邦、百世、安能等企業(yè)先后入駐。

　　近年來(lái)，擔(dān)心錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)發(fā)展的契機(jī)，害怕失去這塊市場(chǎng)的業(yè)務(wù)空間，大件運(yùn)輸成為快運(yùn)企業(yè)十分重視的業(yè)務(wù)板塊。

　　快運(yùn)入局大件物流，具有大件基因。由于大件運(yùn)輸?shù)捏w積更大，以及在服務(wù)上趨于快遞化，因此快運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有硬件與服務(wù)向下兼容大件運(yùn)輸相較更加容易。既能滿(mǎn)足電商大件運(yùn)輸、配送、安裝以及售后等愈發(fā)強(qiáng)勁的物流需求，時(shí)效可以做到與快遞持平，且價(jià)格更低。

　　以快運(yùn)起家的德邦，成為最早布局大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)之一，2018年正式更名為德邦快遞，全面聚焦“大件運(yùn)輸”市場(chǎng)。從能力匹配度上來(lái)說(shuō)，德邦快遞選擇將大件運(yùn)輸作為新業(yè)務(wù)方向并不難理解。

　　從快運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向全面聚焦“大件運(yùn)輸”，再到成為行業(yè)的破局者，德邦快遞只花了2年，實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)從0到100億的突破，成為大件運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)的行業(yè)龍頭，大件運(yùn)輸已成為德邦快遞的增長(zhǎng)引擎，

　　2020年，百世快運(yùn)宣布針對(duì)家具行業(yè)正式推出“送裝一體”等送裝服務(wù)產(chǎn)品，并聯(lián)合國(guó)美旗下安迅物流、海爾旗下日日順物流等合作伙伴提供家具運(yùn)輸和安裝全流程服務(wù)，深度涉入大件運(yùn)輸。

　　3、快遞企業(yè)的爭(zhēng)搶

　　在快遞界，多家企業(yè)已瞄準(zhǔn)了先機(jī)，搶食這塊大蛋糕。順豐、中通、百世、韻達(dá)等多家快遞公司都已經(jīng)或正在向大件市場(chǎng)發(fā)力。

　　隨著電商在家居、家電行業(yè)的滲透率越來(lái)越高，大件運(yùn)輸?shù)男枨笤隽吭絹?lái)越大，這就為獨(dú)立的第三方快遞企業(yè)提供了搶占貨源的機(jī)會(huì)，電商平臺(tái)成為了快遞企業(yè)獲取大件運(yùn)輸貨源的主要渠道。

　　早在2013年，順豐就開(kāi)始試點(diǎn)重貨業(yè)務(wù)，到2018年年初，開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)力推廣重貨快遞業(yè)務(wù)，針對(duì)家具售后大件商品推出包物流、包配送、包上樓、包安裝、包售后等家具物流服務(wù)，并為客戶(hù)定制專(zhuān)業(yè)的物流解決方案。

　　中通快運(yùn)自2016年啟動(dòng)，定位在32KG以上的大件貨物，又在2018年投資20億元建設(shè)全球創(chuàng)研中心項(xiàng)目，以改善大件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理。

　　韻達(dá)快運(yùn)在去年年底全網(wǎng)開(kāi)通10-30KG電商件，隨后又升級(jí)為168大件，定位于10-68KG大件包裹產(chǎn)品。

　　從產(chǎn)品化角度看，全網(wǎng)快遞正在完善大件運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品體系，主流的大件運(yùn)輸還是全網(wǎng)快遞企業(yè)。但是，有些快遞企業(yè)對(duì)于大件的布局，或發(fā)力較晚，或定位不明，或動(dòng)力不足，投入不多。

　　比如，中通是在2016年才啟動(dòng)大件業(yè)務(wù)，韻達(dá)的電商大件不僅推出時(shí)間晚，而且并非主打產(chǎn)品。這是因?yàn)椋蠹\(yùn)輸是近兩年才火熱起來(lái)的細(xì)分市場(chǎng)業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)真正以大件運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)并不多。

　　4、爭(zhēng)雄趨勢(shì)

　　目前，大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度雖快，但其基數(shù)小，仍處于初級(jí)階段。發(fā)力大件的快遞企業(yè)并不少，但真正做得頗有成效的不多，但隨著大件電商的持續(xù)發(fā)展，大件運(yùn)輸貨量會(huì)高速增長(zhǎng)。

　　還有，快遞、快運(yùn)正處于互相融合的過(guò)渡期。快遞企業(yè)為了提升增量，不斷拓寬單票的公斤段范圍;而快運(yùn)企業(yè)，也從自有的小票產(chǎn)品中再次細(xì)分，切分出快遞與大件，通過(guò)產(chǎn)品吸引更多客戶(hù)，進(jìn)軍大件市場(chǎng)。

　　三、怎么布局?

　　物流是個(gè)在刀尖上跳舞的行業(yè)，如果沒(méi)有精細(xì)化的管控，其實(shí)利潤(rùn)是非常薄的，大件運(yùn)輸更是如此。要說(shuō)物流行業(yè)最難啃的骨頭在哪?大件運(yùn)輸肯定要占上一席之地，特別是居家大件運(yùn)輸。

　　大件運(yùn)輸在服務(wù)模式、服務(wù)要求等方面都不同于中小件快遞，具有以下特點(diǎn)：

　　一是服務(wù)鏈條長(zhǎng)。大件商品的物流通常包括干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、送貨上門(mén)、安裝與施工、售后維修以及逆向物流等。

　　二是物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)。大件商品具有超長(zhǎng)、超寬、超重、貨值高等特點(diǎn)，而且破損幾率大，需要提供專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)運(yùn)配裝等服務(wù)，并且對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)都有一定要求。

　　三大是件商品非標(biāo)定制多，規(guī)格多樣，包裝不規(guī)范，倉(cāng)儲(chǔ)管理復(fù)雜，物流作業(yè)難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　因此，兼具小件快遞的時(shí)效要求和到戶(hù)配送安裝需求的大件運(yùn)輸，對(duì)物流公司提出了更大的挑戰(zhàn)。大件運(yùn)輸本身的技術(shù)難度，決定了這不是一筆容易的生意。即使擁有快運(yùn)經(jīng)驗(yàn)及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，其要在大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)上有所成績(jī)，也是建立在巨大的投入之上的。大件運(yùn)輸在運(yùn)輸、收派等方面的能力要求，為這一細(xì)分賽道設(shè)置了一定的門(mén)檻。

　　目前大件運(yùn)輸出現(xiàn)的問(wèn)題是：多數(shù)大件物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局密度并不充分，貨物多次中轉(zhuǎn)，多頭對(duì)接導(dǎo)致協(xié)同效率降低，破損率居高不下。大件操作經(jīng)驗(yàn)不足，按照小件的作業(yè)方式來(lái)操作大件，混裝混發(fā)，缺乏大件搬運(yùn)技巧，破損率高。對(duì)于大件物品，很多商家只敢承諾“免費(fèi)送貨到樓下”，最后的100米，成了整個(gè)大件運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)。

　　然而，大件運(yùn)輸必將扮演越來(lái)越重要的角色，需要我們從現(xiàn)在就開(kāi)始布局。怎么布局，可從二方面來(lái)考慮。

　　1、用戶(hù)體驗(yàn)是核心

　　今天及未來(lái)的“物流”不再是純粹的訂單配送，更強(qiáng)調(diào)貨物送達(dá)后的服務(wù)，即用戶(hù)體驗(yàn)。

　　物流的核心內(nèi)涵正逐漸摒棄過(guò)去簡(jiǎn)單的“搬運(yùn)送達(dá)”，而是變成產(chǎn)品。綜合解決方案的驅(qū)動(dòng)，甚至與商流并為一體形成整體價(jià)值鏈，不僅能為商家客戶(hù)降本增效，還能為消費(fèi)者提供更多元化的服務(wù)，更注重末端個(gè)性化需求即場(chǎng)景服務(wù)。

　　此模式要求物流人員是復(fù)合型專(zhuān)業(yè)技能人才，即這些場(chǎng)景服務(wù)師不僅是配送員，還要求是安裝員、維修員、服務(wù)員、設(shè)計(jì)師……讓傳統(tǒng)物流服務(wù)終點(diǎn)成為創(chuàng)造用戶(hù)新體驗(yàn)的起點(diǎn)。

　　場(chǎng)景化服務(wù)本質(zhì)上是客戶(hù)體驗(yàn)的進(jìn)一步升級(jí)：最初的客戶(hù)需求是安全送達(dá)即可;隨著消費(fèi)者為中心的商業(yè)環(huán)境逐步發(fā)展，客戶(hù)體驗(yàn)也升級(jí)為按約送達(dá)、送裝一體。

　　而在接下來(lái)的場(chǎng)景商務(wù)時(shí)代，按需服務(wù)將成為客戶(hù)體驗(yàn)升級(jí)的下一個(gè)階段，獲取用戶(hù)情景感知，為用戶(hù)提供有溫度的物流服務(wù)，現(xiàn)在只是起點(diǎn)，永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)。

　　2、品牌建設(shè)是抓手

　　秉承長(zhǎng)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)思維，物流絕對(duì)不是一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)送貨的環(huán)節(jié)，而應(yīng)該是提供全流程的解決方案，大件物流更是如此。

　　傳統(tǒng)的物流服務(wù)方式是希望貨物按時(shí)按量、完好無(wú)損、并且安全地送到用戶(hù)手上，完成物流交付，時(shí)間是非常短的。但是現(xiàn)在，越來(lái)越多的客戶(hù)，他們要的是端到端、全流程、定制化的供應(yīng)鏈解決方案。

　　大件物流需要重視的是末端服務(wù)能力和質(zhì)量，居家大件商品具有貨值高、運(yùn)輸要求高，服務(wù)鏈條長(zhǎng)，門(mén)對(duì)門(mén)攬派等特點(diǎn)。居家大件商品除了配送安裝的物流服務(wù)，往往還需要售后維修保養(yǎng)等服務(wù)，非標(biāo)化、服務(wù)個(gè)性化特點(diǎn)突出。

　　傳統(tǒng)的物流服務(wù)是按照客戶(hù)的要求提供，用標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)即可;而現(xiàn)在則是為客戶(hù)提供一體化的定制解決方案，從資源方向合作方迭代，從簡(jiǎn)單的配送向終身用戶(hù)交互迭代，從交易平臺(tái)向生態(tài)平臺(tái)吸引力迭代。

　　所謂終身用戶(hù)就是用戶(hù)每一次體驗(yàn)，企業(yè)都能夠滿(mǎn)足，在持續(xù)的體驗(yàn)滿(mǎn)足下，用戶(hù)就升級(jí)為終身用戶(hù)。

　　原來(lái)我們更多講的是產(chǎn)品，產(chǎn)品交付給客戶(hù)后就是物流售后服務(wù)。現(xiàn)在越來(lái)越多的客戶(hù)更注重怎么把用戶(hù)從“一次用戶(hù)”變成“終身用戶(hù)”，繼而形成一個(gè)品牌，加強(qiáng)黏性，在這個(gè)過(guò)程中更多的開(kāi)發(fā)衍生服務(wù)價(jià)值。