青白江段上跨北環(huán)建設(shè)公路

青島大件運(yùn)輸公司報(bào)道八月十八日訊：拉著大件產(chǎn)品、車(chē)身五十米長(zhǎng)的半掛車(chē)，一路由警車(chē)開(kāi)道，開(kāi)往成都，沿途人行天橋必須升起，掛車(chē)才可前往。成都人民對(duì)于此類(lèi)的事件一點(diǎn)都不陌生，每次它們從這邊開(kāi)過(guò)，群眾總要來(lái)觀(guān)望。大件設(shè)備進(jìn)入成都，總給部分地方的交通帶入許多麻煩。
所以相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人這不得不解決這些問(wèn)題，他們精心設(shè)計(jì)一條經(jīng)青白江、龍泉、新津的大件路外繞線(xiàn)。今(18)日，記者從成都市交委獲悉，大件路外繞線(xiàn)自今年6月全線(xiàn)貫通后，今日正式全線(xiàn)通車(chē)。自此，大件貨物運(yùn)輸將不再進(jìn)城，社會(huì)車(chē)輛也多了一條通行線(xiàn)路。
大件運(yùn)輸給中心城區(qū)帶來(lái)巨大壓力
2010年10月，兩輛搭載著大件貨物的掛車(chē)，進(jìn)城來(lái)到成都二環(huán)西一段。盡管有交警開(kāi)道，但因?yàn)榍胺接幸蛔诵刑鞓颍浳锾咛鞓蛱?，過(guò)不去。最后，直到檢修人員對(duì)升降裝置緊急搶修完畢，這座人行天橋才升到了7.5米高，兩輛被“卡”的大掛車(chē)，才得以通過(guò)。
“每次大件運(yùn)輸車(chē)隊(duì)進(jìn)城，成都交警都要實(shí)施交通管制，前面開(kāi)路，后面壓陣。大掛車(chē)又走得很慢，時(shí)速不超過(guò)10公里。所以，每次大件運(yùn)輸車(chē)隊(duì)進(jìn)城，城區(qū)交通壓力也增加不少。”成都市交委公路處負(fù)責(zé)人侯強(qiáng)說(shuō)，原大件運(yùn)輸從德陽(yáng)起運(yùn)，經(jīng)過(guò)成都、眉山、樂(lè)山市大件公路運(yùn)至樂(lè)山大件碼頭，通過(guò)岷江水運(yùn)出川。在成都境內(nèi)運(yùn)輸時(shí)經(jīng)青白江、新都、成華、金牛、青羊、武侯、高新區(qū)、新津、雙流等區(qū)市縣，多年來(lái)，大件路為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，社會(huì)效益明顯。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，成都境內(nèi)既有大件路周邊已高度城市化。由于大件運(yùn)輸通過(guò)時(shí)需要進(jìn)行交通管制，給沿線(xiàn)及周邊交通帶來(lái)巨大壓力，對(duì)城市交通影響十分明顯。

　　緩解交通壓力 成都修建大件路外繞線(xiàn)

　　為消除大件運(yùn)輸給中心城區(qū)交通帶來(lái)的巨大壓力，成都市從2012起啟動(dòng)了大件外繞線(xiàn)的建設(shè)。

　　據(jù)侯強(qiáng)介紹，新建的大件外繞線(xiàn)項(xiàng)目采用統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、成都市本級(jí)給予資金補(bǔ)助、屬地政府分段籌資建設(shè)模式實(shí)施。該項(xiàng)目起于大件路北段新都境內(nèi)，沿新都城市規(guī)劃區(qū)外圍利用既有川陜復(fù)線(xiàn)東繞，經(jīng)青白江、龍泉、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、新津，在彭山境內(nèi)接入現(xiàn)有大件路南段(省道103)。

　　線(xiàn)路自北向南依次跨越成綿高速、達(dá)成鐵路、成渝鐵路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客專(zhuān)、第二機(jī)場(chǎng)高速(規(guī)劃)、成自瀘高速、紅星路南延線(xiàn)、天府大道南延線(xiàn)、成昆鐵路、第二繞城高速等干線(xiàn)路網(wǎng)，全長(zhǎng)120公里，其中青白江段23公里，龍泉驛段27.4公里，天府新區(qū)成都直管區(qū)段37.1公里，雙流段9.9公里，新津段22.6公里，按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兼顧大件運(yùn)輸荷載標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，雙向6車(chē)道，瀝青混凝土路面，項(xiàng)目總投資約96億元。

　　全程空中無(wú)障礙掛車(chē)敞跑 1.5小時(shí)跑完外繞線(xiàn)

　　今日大件路外繞線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)，四川新聞網(wǎng)記者也跟隨侯強(qiáng)體驗(yàn)了一番。

　　锃亮的柏油馬路、整齊的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、來(lái)往穿梭的貨車(chē)……位于成都青白江祥福鎮(zhèn)大件路東繞線(xiàn)跨線(xiàn)立交橋，全長(zhǎng)1298米，分別跨越成金青快速通道、北環(huán)達(dá)成鐵路和羊叉河，十分壯觀(guān)。

　　記者看到，整個(gè)跨線(xiàn)橋已經(jīng)安好交安設(shè)施、畫(huà)好標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，在途徑居民小區(qū)的路段，也已經(jīng)安裝好隔音屏障。雖然當(dāng)天沒(méi)有大件運(yùn)輸車(chē)隊(duì)通過(guò)，但不少私家車(chē)、大貨車(chē)，已經(jīng)在外繞線(xiàn)上敞跑。

　　下午3點(diǎn)，記者從外繞線(xiàn)起點(diǎn)青白江出發(fā)，抵達(dá)新津岷江大橋，跑完全程120公里路程，僅僅用時(shí)1.5小時(shí)，十分便捷。

　　侯強(qiáng)介紹，大件車(chē)隊(duì)一般都是運(yùn)輸超高、超長(zhǎng)的貨物，而人行天橋很容易成為運(yùn)輸?shù)目罩姓系K。因此，為了保障大件車(chē)隊(duì)順利通過(guò)，不被“卡”住，大件路外繞線(xiàn)全程無(wú)空中障礙。

　　串聯(lián)多個(gè)工業(yè)園和物流園 緩解過(guò)境交通壓力

　　據(jù)了解，原大件路經(jīng)S108國(guó)道沿川陜路進(jìn)入中心城區(qū)，依次穿行中環(huán)北段、老成灌路等，再經(jīng)由成新大件路出城，主要覆蓋了城西片區(qū)。而大件外繞線(xiàn)則從S108國(guó)道接入后，從新都向東線(xiàn)延伸，再由彭山接入大件路。

　　侯強(qiáng)告訴記者，盡管新線(xiàn)比老線(xiàn)多出30公里，但卻將更多的工業(yè)園和物流園區(qū)串聯(lián)起來(lái)，在極大提高物流運(yùn)輸效率的同時(shí)，帶動(dòng)和輻射青白江、新都、龍泉驛、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、簡(jiǎn)陽(yáng)、新津等二(三)圈層區(qū)(市)縣工業(yè)發(fā)展。而該線(xiàn)也將成為龍泉驛區(qū)和天府新區(qū)成都直管區(qū)主要的物流通道。

　　除此之外，大件路外繞線(xiàn)，不單解決了大件產(chǎn)品入城造成的堵塞，任何機(jī)動(dòng)車(chē)輛都可進(jìn)入行駛！而且還是一條不收費(fèi)的路線(xiàn)。

　也承擔(dān)著成都南北方向過(guò)境交通的功能，將過(guò)境客、貨運(yùn)輸交通與城市交通分離，對(duì)效緩解繞城高速公路過(guò)境交通壓力，有著顯著作用。