在我們的日常運(yùn)輸中，有運(yùn)送普通貨物的，有運(yùn)送綠通的，還有一部分，他們是運(yùn)送鋼材的。眾所周知，鋼材具有體積小，重量大的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)比較多，車輛的配置、鋼材的裝載，以及行車過程中需要注意的事項(xiàng)。
 

　　● 車輛車況好 運(yùn)輸更省心

　　鋼材運(yùn)輸?shù)奶厥庵幵谟阡摬牡馁|(zhì)量較重，運(yùn)送的路況也比較復(fù)雜，有的甚至需要上山(修建高速公路)，下工地這些都是常有的事情。這就對車輛的要求比較高，一個好的車況讓運(yùn)輸更加省心。

　　目前我國沒有專門的鋼材運(yùn)輸車型，從事鋼材運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍瞧胀ǖ膾燔嚮蛘咻d貨車。首先說說掛車，在路上我們經(jīng)?？梢钥吹竭\(yùn)輸鋼材的掛車的大梁被壓彎。鋼材運(yùn)輸屬于重載型運(yùn)輸，在掛車的選擇上很重要，同時對掛車的要求也比較高，特別是對掛車的大梁是一個考驗(yàn)。在選擇掛車時，一定要選擇大梁好，龍骨架經(jīng)過加固的掛車。

　　載貨車運(yùn)輸鋼材，也是比較常見的一種，載貨車的大梁就是車輛底盤的大梁，假如長期從事鋼材運(yùn)輸，不妨選擇雙層寬截面的大梁，畢竟那是直接受力的地方。

　　既然有了堅(jiān)固的大梁，還要有一雙好鞋，輪胎也是很重要的，小編建議不要使用非三包輪胎或者是劣質(zhì)輪胎。相對來說鋼絲子午線有內(nèi)胎的承載會好點(diǎn)，胎壁硬，鋼絲加強(qiáng)。更利用鋼材運(yùn)輸。

　　在發(fā)動機(jī)的配置上，小編建議大家選擇大馬力發(fā)動機(jī)，畢竟小馬拉大車已經(jīng)成為過去式，在你正在爬坡的時候突然發(fā)動機(jī)不給力，是不是有一種心有余而力不足呢。況且小馬拉大車不見得能省油。

　　● 裝載也有大講究 直接關(guān)系安全

　　目前鋼材主要分為直材和卷材，在裝載的時候就各有不同，據(jù)小編從一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)處了解到，鋼材的裝載直接影響行車過程中的安全。在裝載鋼材之前，在貨廂底部墊一層草或者是墊上木頭(針對直材)以增加摩擦力。

　　要是有條件的卡友可以在貨廂的底部鋪上一層木板(長期運(yùn)輸?shù)挠脩?，切忌讓鋼材和貨廂底部直接接觸(那樣摩擦力大大降低，剎車時更加危險)。

　　裝載卷材和裝載直材大致相同，在貨廂底部墊上一層草墊。不建議直材和卷材混裝，如果特殊情況需要混裝一定要做好防滑捆扎工作，建議把直材裝在下面，直材和卷材之間依然需要墊上一層防滑草墊。在裝好車以后一定好封車，以免在行車過程中造成鋼材掉下來。

　　裝載好以后不要著急，檢查是否捆綁好，捆綁是行車前的最后一道工序，有的駕駛員為了節(jié)約時間，往往是沒有經(jīng)過捆綁就直接上路，這樣是存在巨大的安全隱患。

　　雖然鋼材體積小，但是重量大、慣性強(qiáng)，如果沒有合理的捆綁在急剎車時容易使鋼材往前滑或者是轉(zhuǎn)彎是貨物滑落，造成安全事故。

　　在裝車的過程中，嚴(yán)禁超長、超寬、超高裝載。超長以后對后車影響很大，造成后車無法識辨前車燈光等，超寬同樣對同行車輛威脅很大，超高使得整個車輛重心變高，轉(zhuǎn)彎發(fā)生側(cè)翻的幾率變大。

　　● 行車過程中避免急剎車 多檢查捆綁是否松動

　　行車過程是運(yùn)輸最重要的一個環(huán)節(jié)，前幾天小編在路上看到一輛鋼材運(yùn)輸半掛車因?yàn)榧眲x車而造成的安全事故。

　　在行車的過程中，盡量避免急剎車，由于鋼材不像普通貨物，鋼材和貨廂直接的摩擦力沒有普通貨物那么大，再加上體積小、重量大、慣性大的特點(diǎn)，在急剎車的時候很容易因?yàn)閼T性的作用導(dǎo)致鋼材直接從貨廂滑出，推翻駕駛室，造成事故。

　　在行車的過程中還有一件事情不能馬虎的，那就是隨時檢查捆綁是否松動，雖然在裝載的時候已經(jīng)捆綁好，但是在行車的過程中依然有松動的可能性。小編建議各位卡友在行車的過程中多多檢查，以免在緊急情況下發(fā)生不必要的麻煩。

　　● 編后語

　　鋼材運(yùn)輸在一定程度上比普通貨物運(yùn)輸更危險，由于其特殊性，對車輛的要求，以及駕駛員在駕車過程中的要求較多。正是由于有的駕駛員在運(yùn)輸過程中沒有注意，才造成了事故的發(fā)生。事故發(fā)生重者危及生命，輕者造成駕駛室破損、貨物損失。