在 12 月 30 日這一具有里程碑意義的日子里，全球在建長(zhǎng)度位居首位的高速公路隧道 —— 新疆烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道正式宣告貫通。往昔，借助 216 國(guó)道跨越天山耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)約 3 小時(shí)，而如今，隨著天山勝利隧道的順利貫通，這一穿越時(shí)長(zhǎng)被大幅縮減至僅約 20 分鐘，極大地提升了交通效率，為區(qū)域間的互聯(lián)互通注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
    天山勝利隧道呈東西走向貫穿天山中部，其總長(zhǎng)度達(dá) 22.13 公里，采用分離式雙向 4 車道的設(shè)計(jì)架構(gòu)，施工區(qū)域平均海拔高度超 3000 米，沿途穿越 16 處區(qū)域性深大斷裂以及次生斷裂帶，屬于特長(zhǎng)高寒高海拔公路隧道范疇，在整個(gè)烏尉高速公路建設(shè)體系中占據(jù)關(guān)鍵控制性地位，其建設(shè)難度與技術(shù)復(fù)雜性均達(dá)到了世界級(jí)水平，對(duì)推動(dòng)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展具有舉足輕重的作用。
    該隧道創(chuàng)新性地運(yùn)用了 “TBM 中導(dǎo)洞＋主洞鉆爆法” 的組合施工工藝，于雙主洞之間額外增設(shè)一個(gè)采用 TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)的中導(dǎo)洞，以此在橫通道部位開拓出主洞輔助工作面，成功實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)隧短打的高效施工模式，月度最快掘進(jìn)速度可達(dá) 1000 米，將原本漫長(zhǎng)的工期成功縮短至 52 個(gè)月，此工藝在國(guó)內(nèi)高速公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)之舉，為同類工程建設(shè)提供了極具價(jià)值的參考范例，有力推動(dòng)了我國(guó)隧道建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。作為新疆維吾爾自治區(qū)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目的重要組成部分，天山勝利隧道在建設(shè)過(guò)程中達(dá)成了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，全面覆蓋了 20 公里級(jí)超長(zhǎng)高寒高海拔公路隧道從設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)全流程的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，為我國(guó)在極端環(huán)境下的公路隧道建設(shè)積累了寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐案例，顯著提升了我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)條件下的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力與水平。
    烏尉高速公路作為交通運(yùn)輸部 “平安百年品質(zhì)工程” 首批創(chuàng)建示范項(xiàng)目以及智慧公路重點(diǎn)工程，項(xiàng)目總投資高達(dá) 467 億元，主線全長(zhǎng) 319.7 公里，按照規(guī)劃將于 2025 年年底實(shí)現(xiàn)全線竣工通車。屆時(shí)，烏魯木齊至庫(kù)爾勒之間的通行里程將大幅縮短約 170 公里，通行時(shí)間亦將縮減近一半，這將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流與協(xié)同發(fā)展，為推動(dòng)新疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮與社會(huì)穩(wěn)定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定具有重要的戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)影響。